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二是稳定高炉操作，努力提高煤气利用率，提高风温，富氧喷吹，大幅度降低燃料比。目前，用国产煤生产的顶装焦炭，灰分在12.5%左右，S在0.7%左右，M40在78%左右，CRI在28%左右，CSR为56%~60%。***的炉容正是中小高炉范围内的1000m3~2000m3，要建更大型的高炉，一定要采取必要的措施改善焦炭的质量。尤其要考虑到喷吹煤粉以后，煤粉置换了部分焦炭，负荷增加，料柱中焦炭数量减少，焦炭在炉内停留时间延长，经受的劣化作用更大。
冲压弯头分冷冲压和热冲压两种，通常根据材料性质和设备能力选择冷冲压或热冲压。冷挤压弯头的成形过程是使用专用的弯头成形机，将管坯放入外模中，上下模合模后，在推杆的推动下，管坯沿内模和外模预留的间隙运动而完成成形过程。
采用内外模冷挤压工艺制造的弯头外形美观，壁厚均匀，尺寸偏差小，故对于不锈钢弯头特别是薄壁的不锈钢弯头成形多采用这一工艺制造。这种工艺所使用的内外模精度要求高，对管坯的壁厚偏差要求也比较苛刻。中板焊制用中板用压力机做成弯头剖面的一半，然后把两个剖面焊接到一起。这样的工艺一般用来作DN700以上的弯头的。
折叠其它成形方法除上述三种常用的成形工艺以外，无缝弯头成形还有采用将管坯挤压到外模后，再通过管坯内通球整形的成形工艺。但这种工艺相对复杂，操作麻烦，且成形质量不如前述工艺，故较少采用

成形过程的加热方式有中频或高频感应加热(加热圈可为多圈或单圈)，火焰加热和反射炉加热，采用何种加热方式视成形产品要求和能源情况决定

冲压成形弯头是早应用于批量生产无缝弯头的成形工艺，在常用规格的弯头生产中已被热推法或其它成形工艺所替代，但在某些规格的弯头中因生产数量少，壁厚过厚或过薄。产品有特殊要求时仍在使用。弯头的冲压成形采用与弯头外径相等的管坯，使用压力机在模具中直接压制成形。
在冲压前，管坯摆放在下模上，将内芯及端模装入管坯，上模向下运动开始压制，通过外模的约束和内模的支撑作用使弯头成形。与热推工艺相比，冲压成形的外观质量不如前者，冲压弯头在成形时外弧处于拉伸状态，没有其它部位多余的金属进行补偿，所以外弧处的壁厚约减薄10%左右。但由于适用于单件生产和低成本的特点，故冲压弯头工艺多用于小批量，厚壁弯头的制造。
冲压弯头分冷冲压和热冲压两种，通常根据材料性质和设备能力选择冷冲压或热冲压。冷挤压弯头的成形过程是使用专用的弯头成形机，将管坯放入外模中，上下模合模后，在推杆的推动下，管坯沿内模和外模预留的间隙运动而完成成形过程。冷轧无取向硅钢带（片）表示方法：DW+铁损值（在频率为5HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.5T的单位重量铁损值。）的1倍+厚度值的1倍。如DW47-5表示铁损值为4.7w/kg，厚度为.5mm的冷轧无取向硅钢，现新型号表示为5W47。冷轧取向硅钢带（片）表示方法：DQ+铁损值（在频率为5HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.7T的单位重量铁损值。）的1倍+厚度值的1倍。

热推弯头成形工艺具有外形美观，壁厚均匀和连续作业，适于大批量生产的特点，因而成为碳钢，合金钢弯头的主要成形方法，并也应用在某些规格的不锈钢弯头的成形中

采用内外模冷挤压工艺制造的弯头外形美观，壁厚均匀，尺寸偏差小，故对于不锈钢弯头特别是薄壁的不锈钢弯头成形多采用这一工艺制造。这种工艺所使用的内外模精度要求高，对管坯的壁厚偏差要求也比较苛刻。中板焊制用中板用压力机做成弯头剖面的一半，然后把两个剖面焊接到一起。这样的工艺一般用来作DN700以上的弯头的。
折叠其它成形方法除上述三种常用的成形工艺以外，无缝弯头成形还有采用将管坯挤压到外模后，再通过管坯内通球整形的成形工艺。但这种工艺相对复杂，操作麻烦，且成形质量不如前述工艺，故较少采用折叠编辑本段产品英文。
要求控制曲率半径。比如半径长度为1.5D，那么曲率半径在所要求的公差范围之内。由于这些管件大多数用于焊接，为了提高焊接质量，端部都车成坡口，留一定的角度，带一定的边，这一项要求也比较严，边多厚，角度为多少和偏差范围都有规定，几何尺寸上比管件多了很多项。弯头表面质量和机械性能基本和管子是一样的。为了焊接方便，和被连接的管子的钢的材质是要相同的。



与热推工艺相比，冲压成形的外观质量不如前者，冲压弯头在成形时外弧处于拉伸状态，没有其它部位多余的金属进行补偿，所以外弧处的壁厚约减薄10%左右
铁素体型不锈钢基体以体心立方体晶体结构的铁素体组织(α相)为主，有磁性，一般不能通过热处理硬化，但冷加工可使其轻微强化的不锈钢。马氏体型不锈钢基体为马氏体组织，有磁性，通过热处理可调整其力学性能的不锈钢。
上水平，上装备)和"三高"(高端，高压，高附加值)的目标迈进，力促管道装备制造业能力达到3000万吨。沧州将成为知名的"管道装备制造与研发基地"和"管道装备之都"。"十一五"规划基建已棋至中盘，公路，铁路等基础设施建设的爆发增长和普通民用建筑的平稳增长，使建筑行业正处在景气上行阶段。同时，在建设节能社会和加强自主创新能力的背景下，节能和技术创新主题将是行业的发展热点。


弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果，同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定。得出局部减薄弯头的极限压力与局部减薄的直管不同1.用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算补充了该项研究的空白。